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但随着上周末退市新规的发布，这一轮壳股概念炒作行情在19日得到遏制。具体来看，“第一妖股”恒立实业（000622.SZ）暴跌6.68%，*ST长生因触发重大违法强制退市机制申请停牌，游资被“关门打狗”。11月19日收盘后，北京一位券商策略首席告诉记者，“我觉得此时判断行情结束为时过早。因为这种行情是风险偏好修复所致，直接来看是拆雷股权质押。政策不太可能让市场情绪再向下走，现在还没到行情结束的时候。”

另外，上述业内人士表示，保险机构投资者偏好政策指向的“补短板”领域和重点规划发展区域，项目选择上主要投向符合政策导向、满足会计收益、回报具有较强确定性的项目及国家政府拟进行扶持的新型基础设施类项目。物流行业受到国家政策大力扶持，优质物流地产资源稀缺，随着中国扩大内需以及电子商务的发展，物流地产已经成为产业资本、市场机构等布局未来商业版图的重要资源载体。

扶贫之心，贵在坚持。3年多的坚守，已经让恒大扶贫人的青春开花、人生添色。未来的日子里，恒大扶贫人如何保证毕节、大方的贫困户们不返贫？恒大集团扶贫办相关负责人对此作出了总结：扶贫工作不是一蹴而就的，恒大还将继续在当地各级党委政府的领导下，进一步出资完善产业基地配套建设，进一步引进大型上下游龙头企业，加强合作社培育，全力支持上下游龙头企业持续提升组织化、规模化、集约化经营水平，打造知名特色农产品品牌，把肉牛和蔬菜产业打造成毕节市的支柱产业。

2014年新股发行制度进行改革后，在窗口指导的背景下，“三高”发行从此绝迹，取而代之的是23倍发行市盈率的红线。但科创板如今实行市场化发行，则彻底改变了这一格局。从已经发行的5家，以及确定发行价格的9家公司看，科创板发行市盈率不再局限于23倍，实际上也凸显出科创板新股市场化发行的一面。

因此，2016年以来的煤炭行业仅仅是产能被压缩之后引发的价格复苏。从长远来看，在2014年发布的《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》中，国务院提出煤炭消费总量控制在42亿吨左右。结合巴黎气候大会上中国对世界的承诺，2030年左右使二氧化碳排放达到峰值并争取尽早实现。再加上环保掣肘，未来煤炭需求难以大幅增长。

需要注意的是，三大航空央企均在报告中称，航油成本是公司最大运营成本。若国际油价出现大幅波动，进而影响公司经营业绩。具体而言，国航方面，在其他变量保持不变的情况下，倘若平均航油价格上升或下降5%，航油成本将上升或下降约19.24亿元；东航方面，在不考虑燃油附加费等因素调整的情况下，如平均航油价格上升或下降5%，航油成本将上升或下降约人民币16.84亿元；南航方面，假定燃油的消耗量不变，燃油价格每上升或下降 10% ，将营运成本上升或下降人民币4292百万元。