
微增长时代来临在小排量车购置税优惠政策退出后,1.6升及以下排量汽车销量增速明显减缓。数据显示,今年前3个月,我国1.6升及以下排量的汽车销量为416.6万辆,同比降0.4%,低于乘用车整体增速3.4个百分点,占乘用车销量比重为68.3%,同比降2个百分点。
山西项目也是与中石化旗下公司成立管网公司,既与我们的主营业务高度一致,也符合国家所倡导的管网互联互通。此外,这次与中石化合作,也是基于改变资源供应方过于单一的考虑,我们将尽可能多的与上游不同勘探开发商进行有效合作。加大城市燃气业务投资成孝海:除了长输管道业务,公司还有城市燃气业务,请问这块业务目前发展如何?占公司销售收入的比重有多大?
在自主品牌中,吉利汽车延续去年的强势状态,今年前3个月销售38.63万辆,同比增39%。上汽乘用车与广汽乘用车也保持良好势头,同期分别增长54.2%和22.73%。而长安汽车与长城汽车今年以来的销量并不理想。由此看来,车企销量好坏并不完全取决于规模。而此情况在合资企业中也同样存在。
责任编辑:卢昱君证券时报记者 方丽131家基金公司2019年二季报数据全部披露完毕。总体来看,二季度权益类基金更多依靠调整持仓结构应对市场震荡,整体仓位变动不大,持仓结构则有所调整,增持股票排名前五的是贵州茅台、五粮液、格力电器、中国平安、美的集团。
●宏观政策的调整也可能是未来的上行风险,远期贴水的修复已部分反映宏观调整的预期;●在市场情绪和市场预期极端一致下,若环保政策有放松迹象,库存出现累积,持仓量减少且伴随大幅波动,可能会带来较大的下行风险。牢记周期性,少凑热闹——商品市场当前的风险与机会
风控创造收益中泰资管 风险管理专家2018年8月沪深300指数的中泰风险系统评分为32,风险属于偏下区间,估值已处于很低的位置,市场对于外部冲击和宏观风险的担忧继续压制风险资产。不过长期来看,我们依然认为此时权益资产风险收益比较高。●整体估值继续下探至20%分位数左右,处于历史非常低的位置;