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三大航空央企2018年业绩数据一览。航油价格、汇兑收益依旧是重大影响因素2018年，国航航油成本为384.81亿元，占营业成本33.42%，同比增加100.72亿元，较上年同期增幅35.45%。对此，国航称，主要是受用油量增加及航油价格上涨的影响。

这几家标的资产的并表时间是在2017年3月，上市公司持有标的资产的比例为：亚新科双环63%、亚新科凸轮轴63%、亚新科山西100%、亚新科NVH 100%、CACG I 100%股权。而上市公司2017年净利润为2.84亿元，粗略结合上面的并表时间和持股比例来看，结果显而易见：如果没有收购上述标的资产的并表，郑煤机原来的煤机主业的利润会非常难看。

然而航母只是时间问题，其舰载机的选择才是是令人头疼的。俄罗斯当初对印度说，白送其一艘现成的航母，印度只需要为航母购买合适的舰载机即可。印度本以为是一件天上掉馅饼的事情，却不曾想上了俄罗斯的“贼船”，不但为米格-29K支付了极为高昂的设计费用，还得忍受该型战机在性能上的种种不足。据悉米格-29K的可靠性极差，每次着舰后都必须经过俄罗斯专家的严密检查，当然掉掉零件、发动机熄火等故障更是屡见不鲜。所谓“自己选择的路，哭着也得走完”，印度也是没办法。

从四个方面讲监管，包括世行和拉加德刚刚在巴黎宣布推出的IMF巴黎议程。第一，推动建设一个友好的环境，包括加强基础设施、网络、支付系统、自动化、体制的能力建设、电子支付。提到体制的能力建设，是因为很多监管政策没有与时俱进的框架。第二，政策的框架。我们要监测它的机制，从监管方面要灵活，要基于风险，同时还有技术中立，还包括沙盒。

参考消息网7月21日报道 英媒称，航空公司被提醒注意空中客车公司最新款飞机的飞行控制系统存在可能危险的缺陷，这一缺陷与目前处于停飞状态的波音737MAX飞机的问题有相似之处。据英国《泰晤士报》网站7月19日报道，欧洲航空安全局针对空客A321neo飞机发布适航性指令，原因是这款飞机被发现在某些情况下机头上仰过度。

配股和增发虽然同属股权融资，但对投资者来说有非常大的区别，尤其对于公司股东，需要特别注意。我们以北京科锐本次配股为例说一说。首先需要特别关注的是“配股股权登记日”的具体时间，以便在该日之前决定是否参与配股。如果决定不参与配股，正常情况下需要尽快在登记日之前，将手中公司股票抛掉，因为登记日之后的一周左右时间，股票会一直停牌无法交易，而在配股完成复牌后，则会由于除权的原因，原股东持有的股票将直接一次性出现大额损失。特别是配股价格相较市价折价越大，损失越多。